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Las Congestiones En Carreteras Provocaran Que Compremos Coches Más Pequeños

La aldea pontevedresa de Chapa se hunde bajo el asfalto

Los vecinos de la aldea de Chapa, en Silleda (Pontevedra), que tienen sus casas junto a la N-525, han pedido al Ministerio de Fomento y al Concello que se rebaje el grosor del firme de la carretera cuando se asfalte, y se les dote de algún punto para cruzar. Viven en una zona de alta intensidad de tráfico y con cada mejora del firme, sus casas se van hundiendo a los lados de la vía, bajo el asfalto. Algunos vecinos sólo ven ruedas de coches por sus ventanas, pues con cada reasfaltado del firme la calzada sube un poco más y las rampas se hacen más empinadas frente a las viviendas. En esta aldea no hay aceras, asi que comprar el pan o cruzar al otro lado es toda una -peligrosa- aventura. Por eso, también exigen a Fomento medidas de seguridad como semáforos, pasos seguros y el establecimiento de líneas continuas.

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Renault Retail Group - Venta y taller Renault, Dacia

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Renault Retail Group es especialista para comprar un coche, Renault o Dacia, nuevo o de ocasión, turismo, industrial o eléctrico.
Una red de distribución comercial y de servicios en España propiedad de Renault, el segundo grupo automovilístico europeo.
Renault Retail Group cuenta con más de 35 años de experiencia en el sector y casi 270.000 metros cuadrados de instalaciones.
Estamos presentes en Madrid, Barcelona,Valencia y Castellón.
Renault Retail Group se apoya en el trabajo transversal de cerca de 700 empleados, distribuidos en 19 centros en España.
Vendemos uno de cada cinco vehículos marca Renault.
Ocho de cada diez clientes de nuestra empresa manifiestan estar completamente satisfechos por la compra, mantenimiento o reparación de su automóvil Renault o Dacia.
Nuestra actividad de taller para tu vehículo comprende: Operaciones de mantenimiento (revisión, frenos, discos de frenos, neumáticos, amortiguadores…) Operaciones de mecánica (cambios de correa de distribución, cambios de embragues…). Chapa y pintura (reparación de golpes en carrocería, arañazos, reparación y cambio de lunas…). . Venta de piezas de recambio. Asistencia en carretera.

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MONDO RENT - Alquiler de motos scooters - Barcelona e Ibiza

Mondo Rent es la empresa lider en alquiler de motos scooters y bicicletas en Barcelona. Con más de 500 motos distribuidas por Barcelona, te ofrece una nueva manera divertida de visitar la ciudad. Alquilar hoy una scooter, Alquilar Moto, alquilar Quad , Alquilar Bici ó ahora con nuestra novedad, alquilar coche eléctrico, nunca fúe tan fácil y vive la ciudad con los ojos de un auténtico ciudadano. Puedes alquilar una moto por apenas 25 euros con seguro incluido. Nuestras motos son de primeras marcas, su fiabilidad garantiza que nada estropeará tus planes. También disponemos de alquiler quads, bicicletas, tours turísticos con guía... Tenemos los mejores precios de la ciudad, ofrecemos servicio de entrega y asistencia en carretera.
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Paseo Colón, 24, 08002 Barcelona, Tel: +34-93-3011317, http://www.mondorent.com

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Francia: inundaciones en Montpellier tras lluvias récord

Precipitaciones récord e inundaciones en el sur de Francia. En la región de Montpellier, en unas horas cayó tanta agua como normalmente en seis meses.

Los daños materiales ascienden a varios millones de euros, aunque no ha habido que lamentar pérdidas humanas.

Sesenta localidades cercanas a Montpellier han sido catalogadas como zona de catástrofe natural.

Unos 1.500 gendarmes, bomberos y personal de seguridad civil han sido movilizados este lunes y martes. Han realizado más de 1.200 intervenciones para ayudar a los afectados.

Con la ayuda de profesionales y voluntarios, los habitantes de pueblos como Saint-Pargoire, al oeste de Montpellier, se afanan por reparar los destrozos.

“Tengo 93 años y nunca había visto tanta agua. De verdad, el agua pasaba por encima. He visto como caía el muro y se llenaba todo de agua Tenía muebles, pero ya ven el estado en el que están”, cuenta un vecino de Saint-Pargoire.

Las inundaciones obligaron a unas 4.000 personas a pasar la noche fuera de sus hogares. La sala de espectáculos Zenith de Montpellier se convirtió en albergue de urgencia.

“Ha ocurrido de repente. El agua ha llegado hasta nosotros y entonces hemos empujado el coche, que ha flotado como una balsa, y después otras personas nos han ayudado a meterlo en lugar seguro sobre el puente”, explica una afectada.

Además de los cortes de carreteras, a muchos la tromba de agua los dejó atrapados en el aeropuerto de Montpellier y estaciones de tren. Un millar de niños tuvieron que dormir en sus centros escolares.

El tráfico ferroviario ha ido retomando la normalidad a lo largo de la jornada.

Varios departamentos del sur de Francia siguen en alerta por fuertes lluvias e inundaciones.

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Avance de 'Mar de amores' – Bahar se marchó de la ciudad tras la muerte de Filiz

Avance de 'Mar de amores' – Bahar se marchó de la ciudad tras la muerte de Filiz
Y no qué ha pasado en mar de amor es tu grupo rapto al joven cuando trataba de escaparse de prisión y huir con hacha no da 20 15 horas del lunes 2 al viernes 6 de mayo me te quiso escaparse de la cárcel y huir con aysa fuera del país no obstante el joven nunca llega al lugar del encuentro en su lugar tugrul pasó con el coche y lanzó una pérfida sonrisa a los presentes se me le que había acompañado a la muchacha hasta el sitio entendió ahora que su hijo estaba en manos del criminal seguro que pedirá algo a cambio eso lo sé dijo cuando regresaron a casa un día más tarde el teléfono seguía sin sonar y el clan al completo se desesperaba la madre de ella se la llevó a la fuerza con la intervención de la policía la chica se resignó ante su fatal destino casarse con alguien a quien no quería a su vez feliz tuvo una discusión con sonera en mitad de la carretera cuando éste le dijo que no la amaba bajar se marchó de la ciudad tras la muerte de feliz desesperada se lanzó ante uno de los coches que pasaban por el lugar y murió en el acto el hombre quedó destrozado por la defunción de su amiga y lo mismo ocurrió en con bajar que se sintió responsable del fallecimiento de la mujer sin poder soportar la culpa escribió una carta de despedida a denis ya su padre y se marchó lejos punto pasaron varios meses y mette continuaba desaparecido cerca de allí hasta tuvo que sucumbir a las órdenes de su madre y se comprometió con un pretendiente que no era de su agrado todavía no se había casado por lo que osman le propuso un plan conviértete en mi esposa cuando mete regrese nos divorciar hemos y podrás estar con él la adolescente valoró la idea por otra parte de rim se convirtió en madre de un niño al que llamó ahmed [Aplausos] a por qué [Música] ah no

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KIA Sportage 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA Sportage 2018 en:
https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2018/estandar/informacion

Maniobra de esquiva y Eslalon

KIA Sportage 1.6 GDI y 2.0 Diesel GT Line
Hemos probado dos versiones distintas del KIA Sportage. A continuación exponemos los resultados,
comparando intentos a velocidades muy parecidas o iguales.
76 (1.6 GDI)
Esta es la primera pasada que hicimos con el KIA Sportage 1.6 GDI de 132 caballos. El objetivo del
primer intento es realizarlo entrando a una velocidad de 77 km/h sin haber ensayado antes. No
logramos ajustar la velocidad a ese valor exactamente, sino que lo hicimos a 76. Las reacciones fueron
malas pues se produjeron unos rebotes laterales después del segundo movimiento brusco del volante.
76 (2.0 Diesel GT Line)
Y esta es la primera pasada que hicimos con la versión Diesel de 185 CV con acabado GT Line. Como
se puede ver, hay diferencias de reacciones respecto a la otra unidad, que reaccionó con menor
suavidad.
74 (1.6 GDI)
74 kilómetros por hora fue la velocidad máxima a la que superamos el ejercicio con éxito con la versión
1.6. En la maniobra mostrada, las reacciones del coche fueran razonablemente buenas, con un
balanceo de la carrocería bien contenido y una precisión aceptable.
Esta pasada está hecha después de varios intentos previos. Gracias a ellos, el conductor se dio cuenta
de que este coche es más sensible que otros a los movimientos bruscos del volante, por lo que debía
empeñarse más de lo habitual en ser suave, cosa que no sucede ante un imprevisto.
77 (2.0 Diesel GT Line )
Con la unidad 2.0 Diesel GT Line completamos este ejercicio a una velocidad máxima de 77 km/h. Las
reacciones generales del coche fueron muy parecidas a las de la otra unidad a 74 kilómetros por hora,
salvo porque parece que las ayudas electrónicas frenan un poco menos al coche durante el ejercicio. El
conductor de este coche también tuvo la sensación de que las reacciones del Sportage son más
sensibles de lo normal a los movimientos bruscos de volante.
72 (1.6 GDI)
Este ejercicio está realizado a una velocidad relativamente baja, pero el conductor movió el volante con
la brusquedad normal de alguien que se ve sorprendido en carretera. La suspensión produjo unos
rebotes amplios y preocupantes en la segunda zona de conos.
73 (2.0 Diesel GT Line )
A una velocidad muy parecida a la anterior, el KIA Sportage 2.0 Mild Hybrid tuvo unas reacciones
mucho más suaves, previsibles y seguras que el 1.6 GDI.
76 (1.6 GDI)
Esta pasada está realizada entrando a la zona de conos a una velocidad claramente mayor que en el
caso anterior. La carrocería rebotó lateralmente, aunque describió movimientos menos amplios que a 72
km/h, posiblemente debido a que el conductor movió el volante con menor brusquedad.
76 (2.0 Diesel GT Line )
De nuevo, la unidad de color rojo tuvo unas reacciones mucho más seguras a igualdad de velocidad.
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En definitiva, las diferencias en el desempeño del ejercicio entre las dos versiones son claras. También
hay que tener en cuenta que hay grandes diferencias técnicas entre ellas, que son:
-distinta medida de llanta y neumáticos,
-distinto modelo de neumático, ambos de Continental (ContiPremiumContact 5 en el 1.6 y
ContiSportContact 5 en el 2.0),
-distinto peso, pues la versión 2.0 es 233 kg más pesada
-distinto sistema de tracción (tracción delantera en el el gasolina 1.6 y total en el Diesel 2.0)
-distinto ajuste de la suspensión.

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Eslalon (1.6 GDI)

Este ejercicio sólo lo realizamos con la unidad 1.6 GDi de 132 caballos. El desempeño nos parece
bueno. Los cambios de apoyo se suceden con relativa rapidez y la carrocería no balancea mucho. En
ocasiones, se puede apreciar que la fluidez en los cambios de trayectoria no es grande, debido muy
posiblemente a la intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad.
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